Die Kennzahlen der Betriebsleistung werden immer für die Netzobjekte der Linien- und Haltestellenhierarchie berechnet. Zusätzlich können Sie sie auch für Gebiete rechnen (Grundlagen: Messung der Betriebsleistung).
Da die Linienkostenrechnung auf der Basis der Fahrplanfahrten erfolgt, müssen für die Kostenberechnung in den ÖV-betrieblichen Kennzahlen die Leerzeiten und Leerkilometer jedes Umlaufs den Fahrplanfahrten des Umlaufs zugeschieden werden. Dafür muss eine Umlaufbildung gerechnet worden sein.
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Element |
Beschreibung |
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Kennzahlen für Linien- und Haltestellenhierarchie werden immer berechnet |
auch für Gebiete berechnen Ist die Option ausgewählt, werden die Kennzahlen zusätzlich auch je Gebiet berechnet. auch Kennzahlen für Abbieger und Oberabbieger berechnen Ist die Option ausgewählt, werden die Kennzahlen zusätzlich auch je Abbieger und Oberabbieger berechnet. auch Kennzahlen aus dem Verfahren Gebietskennzahlen berechnen Ist die Option ausgewählt, werden zusätzlich die Kennzahlen aus dem Verfahren Gebietskennzahlen berechnet (Basis-Gebietskennzahlen ermitteln). |
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Zuscheiden der Leerzeit und Leer-km aus Umläufen zu Fahrplanfahrten |
Keine Leerzeit/keine Leer-km Ist die Option ausgewählt, werden die Attribute der Leerfahrten ignoriert. Leerzeit aus Vor- und Nachbereitungszeit des Fahrplanfahrtabschnitts/keine Leer-km Ist die Option ausgewählt, wird die Leerzeit wie in den früheren Visum-Versionen berechnet. Leerzeit(Fahrplanfahrt) = Vorbereitungszeit + Nachbereitungszeit Leer-km(Fahrplanfahrt) = 0 Aus Leerzeit/Leer-km des Umlaufs gewichtet mit Fahrplanfahrten Ist die Option ausgewählt, werden die Leerzeiten und Leerkilometer eines Umlaufs gleichmäßig auf die Fahrplanfahrten aufgeteilt. Leerzeit(Fahrplanfahrt) = Leerzeit(Umlauf) / AnzFahrplanfahrten(Umlauf) Leer-km(Fahrplanfahrt) = Leerkm(Umlauf) / AnzFahrplanfahrten(Umlauf) Aus Leerzeit/Leer-km des Umlaufs gewichtet mit Service-Zeit Ist die Option ausgewählt, werden die Leerzeiten und Leerkilometer eines Umlaufs gleichmäßig nach der Servicezeit auf die Fahrplanfahrten aufgeteilt. Leerzeit(Fahrplanfahrt) = Leerzeit(Umlauf) • ServZeit(Fahrplanfahrt)/ServZeit(Umlauf) Leer-km(Fahrplanfahrt) = Leerkm(Umlauf) • ServKm(Fahrplanfahrt)/ServKm(Umlauf) Aus Leerzeit/Leer-km vor und nach der Fahrplanfahrt Ist die Option ausgewählt, ergibt sich die Leerzeit einer Fahrplanfahrt aus der Leerzeit vor und nach der Fahrplanfahrt über einen benutzerdefinierten Anteil. Die Einsetzzeit wird voll der ersten Fahrplanfahrt zugewiesen, die Aussetzzeit der letzten Fahrplanfahrt. Leerzeit(Fahrplanfahrt) = Anteil • LeerZVorFahrplanfahrt + (1 - Anteil) • LeerZNachFahrplanfahrt Leerkm(Fahrplanfahrt) = Anteil • LeerkmVorFahrplanfahrt + (1 - Anteil) • LeerkmNachFahrplanfahrt |
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Umlaufversion |
Auswahl der gewünschten Umlaufversion für die Berechnung |
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Zeiten aus Durchbindungen |
Für die Berechnung des Analysehorizonts: Durchbindungszeiten gehen in die Berechnung verschiedener Kennzahlen ein. Sie können festlegen, wie die Hochrechnung für den Analysehorizont durchgeführt wird. Für die betroffenen Kennzahlen finden Sie in der Datei Kennzahlenherkunft.xls eine Übersicht im Verzeichnis ...Programme\PTV Vision\PTV Visum 2024\Doc\Deu.
Ist die Option ausgewählt, können Sie die folgenden Faktoren für die Berechnung festlegen: Faktor für Hochrechnung des Angebots Eingabe eines Faktors zur Hochrechnung des Verkehrsangebots; Datentyp Gleitkommazahl Faktor für Hochrechnung zeitabhängiger Kosten Eingabe eines Faktors zur Hochrechnung der Zeitkosten; Datentyp Gleitkommazahl
Ist die Option ausgewählt, werden die von Visum berechneten Hochrechnungsfaktoren für Durchbindungszeiten verwendet: Faktor Angebot für Durchbindungszeiten = Faktor Angebot für Verkehrstag (täglich) / Anzahl Tage der AP Faktor Stundenkosten für Durchbindungszeiten = Faktor Stundenkosten für Verkehrstag (täglich) / Anzahl Tage der AP Sie legen das Verkehrsangebot und die Stundenkosten für jeden ÖV-Verkehrstag fest(Verkehrstag anlegen). |
